A berendezés működése során előforduló hibakódokat számítógép segítségével lehet kiszámítani. Van egy alternatív módszer is a figyelmeztető lámpa használatával, az úgynevezett Check Engine néven.
Utasítás
1. lépés
Készítse elő a járművet a diagnózishoz. Forgassa az üzemmódválasztót az óramutató járásával ellentétes irányba, amennyire csak akar. Kapcsolja be az autó gyújtását. Forgassa a választógombot az óramutató járásával megegyező irányba, amíg le nem áll. Ezt követően folytassa közvetlenül a diagnózist.
2. lépés
Olvassa el a hibakódokat egy figyelmeztető lámpával. A hibákat a japán autók vezérlőrendszerének memóriájában rögzítik; az információk visszakereséséhez le kell zárni bizonyos érintkezőket - E1 és TE1 a diagnosztikai foglalatban. A neve általában a testre alkalmazott jelölések formájában jelenik meg.
3. lépés
Az ITMS-6F mikrokontroller, az A és B rövidzárlat érintkezők használatakor rögzített hibakód olvasásához kapcsolja be a gyújtást és tekintse meg az eredményt. Ezt a típusú mikrovezérlőt általában a VAZ-21213 autókban használják.
4. lépés
Ha nem tudja, hol található a diagnosztikai tér az autójában, keresse meg a motortérben vagy az utastérben. Itt minden a gépkocsi típusától függ. Ha nem tudja meghatározni a blokkban szereplő kapcsolatok nevét, feltétlenül olvassa el az autók irodalmát, amelyek a belső alkatrészei szempontjából hasonlóak az Önéhez.
5. lépés
Felhívjuk figyelmét, hogy minden hibakód csak háromszor jelenik meg, ezután a rendszer újat mutat. Abban az esetben, amikor a 12-es kód jelenik meg, ez a diagnosztikai eljárás kezdetét jelzi. Ha nincs jelezve, akkor valószínűleg a diagnosztikai rendszer hibásan működik.
6. lépés
Felhívjuk figyelmét, hogy az újabb modellek számos autójában a diagnosztika csak egy speciálisan K-Line típusú adapterrel felszerelt számítógéppel lehetséges. Ha meg kell tisztítania a számítógép memóriáját egy bizonyos idő alatt felhalmozódott hibarekordoktól, csak kapcsolja ki az áramellátást, és egy percre vegye ki a sorkapcsot az akkumulátorból.
